★ 今シーズンはNEWモデルの試走、開発の年としました。
（トップグループメンバーの協力を得て、４台のテスト艇を製作します。）

≪究極の走りをめざしてNEWシステムでチャレンジ≫
特徴
　　�@船内エンジン搭載チェーンドサイレンサー仕様
　　�Aギヤー減速ユニットの開発（２０−４０％選択型）
　　�B搭載エンジンの多様化に対応できる設計
　　　　イ） 水冷エンジンの仕様
　　　　ロ） 空冷エンジン仕様（ダクト冷却で走航可否のテスト）
　　　　ハ） 船外エンジン仕様
　　�Cチルトコントロールシステム付ドライブユニットの開発
　　　　チルトコントロールを固定しても推進角（チルト）
　　　　取付け位置（推進軸）の調整が簡単にできる設計
◎ このチルトコントロール付ドライブユニットは耐久性、安定性が実証されればユニークなアイディアのシステムです。

★ ２１モデルでもここまでやってみたい！
自信作となる完成をめざして試作艇４台を計画
≪搭載エンジンの多様化に対応した試作ギヤーダウンユニット≫
　テスト船体の特徴とドライバーの紹介

★ なぜ空冷エンジン仕様の船の発想が出現したのか・・・
フォーミュラーＦ３０００−２１モデルの設計の段階で、国内メーカーで高回転を期待できる水冷エンジンが発売されていなかったので、≪高回転エンジン→ギヤーダウン→スクリュー≫、この関連データ取りをするためにレーシングカー用エンジンのＯＳ２１ＶＺ−Ｒ（Ｐ）ｖｅｒ−２をダクト空冷仕様でテストしてみたいと計画したのです。準備してしまってからＯＳ社から期待の持てるＭＡＸ２１ＶＺ−Ｍが発売 されましたので、スピードにかかわる関連データを短時間で解決するにはベストドライバーの協力を得て一機にやってしまうために４台のテスト艇を製作することになったのです。
◇これで全てがわかる！ＯＳ高回転用エンジンの性能
＜笑話＞
別に私はＯＳ社に縁もゆかりもないのですが、世界のＯＳだ、なんて言っていながら馬鹿めが・・・世界に誇れる水冷エンジン作れよ！と思っていたところです。何となく外国製エンジンに魅力を感じない私はワンパターン人間なのかも・・・。
読者の皆さん、こんなに頑張っているのだからＯＳ社も一台位使ってみて下さいなんて・・・と思うのですが夢の話ですね、最終的には水冷エンジンに落ち着くかと思いながらもスタッフの方達はダクト空冷が駄目なら水冷ベッドをくっつければいいんだから計画通り、ワンパターンではなくやってみよう・・・と考えが １つになったのです。
設計に際しては従来販売されているパーツメーカー様の使用できるパーツはすべて使用する設計で製作部品を最小限におさえて進めています。

★ 船体の製作
木型の表面処理も終了し、いよいよ樹脂抜き型の製作です。

エンジン搭載ルームは後付けするのではなくＦＲＰ　Ｂｏｘにギヤー減速ユニットの取付けベース加工をほどこしたものを船体の上下接合時に内装してしまう方法で製作するのでエンジンルームは完全防水Ｂｏｘとして独立しますのでエンジン搭載ルーム以外はすべてメカ類搭載スペースとして利用できますので重心位置は設計通り設定できると思います。

――――これが私流――――

やってみなくちゃあわからない、作ってみなくちゃあわからない・・・だから挑戦が楽しいのです。でも２年間船づくりに追われ、夢中で約４０台つくったのですが、やることがいっぱい、同じものをつくっているのは正直うんざりしてしまうのです。
私は開発だけをやりたい、つくりたいものがいろいろあるのですがつくる時間がない。そうしないと体がもたない、早死にしてしまいそう・・・

★ 夢に終わらせてしまいたくない事業計画の推進
（企業パートナーの募集）
�@ ＦＲＰ船体をつくってくれる会社を求めています。
　　　　フォーミュラーＦ５００−２１モデル
　　　　フォーミュラーＦ３０００−２１モデル
　　　　フォーミュラーＦ３０００−９１モデル
　　　　当初上記３種の生産発売を予定
�A そして販売を引き受けてくれる問屋さん、販売店さん、こんな協力体制が生まれたらものづくりは楽しいだろうしアイディアの集積が計れ、すばらしい商品開発が進行できると信じるからなのです。
私は販売店のオーナーですので本来の仕事に専念する時間を多く取りたいし、開発を手がけていきたいと願うのです。

――ご連絡をお待ち申し上げます。――
有限会社　たどころ
勝田ラジコン模型
代表取締役　田所　芳明
TEL　029-272-0038
FAX　029-276-0338