クレージーホース（内装エンジン仕様艇）

◇こだわり　その�@
内装エンジンでギヤー減速比（２０：２８）を選択した理由

大径、ハイピッチスクリューの取り込みを考えての設計とした結果、オクチュラ×６４６／３スクリューの使用が可能となった事には驚きました。

（ロ）エンジンの持つ出力性能とギヤー減速比に適合したスクリューの選択によってスピードが決定しますので伸びのある回転音を求めてスクリューの改造・・・つまり負荷ロードをどこまで落とし込むかでスピードアップを計ることになりますので《スクリューの改造法》は楽しみな作業の一つです。

スクリューに手を入れる度、良好な感触の結果が出ておりますので次回参考資料として発表いたします。

◇こだわり　その�A
チルトコントロール走航の魅力

サーキットレースという限られた水面レース内でハイスピードレースを展開するのですから常に変化する水面状況に的確に対応した走り？これがチルトコントール走航の魅力！であるとの理想の走りをレース中に展する余欲（チルトコントール走航）など、あろうはずも無い緊張の中の過酷なレースとなっているのが実状です。

○毎年シリーズチャンピオンの座を譲らない大里氏の考えはレース中チルトなど動かしている暇はない、リンケージで簡単にチルト角調整が出来るのだから、サーボ一個重量軽減の方が理がある・・・との考え方が、結果が

�@スケール観を損なわないショートサイズマフラー使用となる

�A燃料タンク位置は重心バランス変化を起こさない重心位置付近とする

�Bメカ積搭載は最後尾（トランサム附近）設定となる。

おすすめの自社開発の水冷マニホールドとサイレンサー

＝ベストな走りの為には妥協をしては達成できない重心位置＝

◇こだわり　その�C
損なう事が出来ないスケール観
（スケール観を損う事がないマフラーの選択）カー用エンジン（ダクト空冷艇）２台はカー用マフラーの改造、ＯＳ２１ＶＺＲ−Ｍ搭載の試作艇４艇はハットリ ボート用のショートサイズのサイレンサー使用としてスタートするが・・・？
○クレージーホースの開発で専用マニホールドが必要となりマフラーメーカー様に依頼してみましたが５０や１００の数では相手にもしていただけず余儀なく製作にチャレンジとなったのです。パイプ曲げ治具の製作で簡単に曲げられると思いきやポキポキ折れてしまい、水冷マニホールドは、試行錯誤の努力で商品化できました。
お客様におすすめのマフラーをどのメーカー様の商品とするのか？・・・選ぶ種類がない、使用しないマニホールド（ヘッター）付属のマフラーをすすめる事にすごく抵抗感があり、ここに来てトップキャビン内に収納できる単純な管マフラーを試作試走したところ以外や以外、回転に伸びが出た為音域が少し高くなりましたが良い結果が出たので試作艇すべてマフラー交換希望となってしまったのです。

◎よりパワーアップを求めるお客様は本格的チュードサイレンサーを使っていただく事といたします。

◇こだわり　その�D
ユニークなデザインで充実したＦ３０００−２１モデル　クレージーホースの完成

イベント ７月２日（日）
 パーワーボートの集い（Ｆ５５０−Ｆ３０００−２１モデル） 動画撮影

-生産体制の立て直しで発売が遅れる事のお詫び-
夢工房設立に至る経緯は、機械加工部品生産担当・ボートの生産担当・開発と販売担当３者の責務を合せて、あせらずに事業展開していこうと３人の仲間で生産をスタートしたのですが、残念な事にボートの生産体制の立て直しが必要となってしまいました。ものづくりは価値観をお金に変える繊細な仕事で根気の要ることえの理解が薄かったのでしょう、しかたなく私がお店の仕事と生産を両立させてがんばっているのですが、ここに来てお店の社員が１名退社する事になってしまい、ダブルパンチで両方の体制の立て直しにせまられてしまいましたので、発売がおくれてしまいます。
ラジコン技術誌の広告掲載も進めており発売が遅れる事でご迷惑をおかけしますが、頑張っておりますのでご容赦くださいますことをお願い申し上げます。

勝田ラジコン
代表 田所 芳明