どんなに高く上がっても勝てるとは限らない、ルフトやアーバンの様に超軽量機（
翼面荷重１６ｇ／ｄ㎡～１８ｇ／ｄ㎡）だからとていつも勝てるわけでもないのです。
大空は限りなく飛行条件に違いがあることを誰もが感じているのです。
◇だからグライダーはおもしろい
①発進前には必ずトンビの舞を確認せよ
飛行場の飛行エリア内の上空には必ずトンビが舞っていることが多くあるのです。これはプロのサーマルキャッチャーの舞だからです。
②雲や風を見極めて気流の予測を立てて発進せよ
高い者勝ちの基本は根底に存在し、高い所ほどすべてに条件が良いこともわかるのですが、空は非情です。
高さでは負けない私は、くやしい想いばかりして来たのです。サーマルもあれば、魔のダウン気流に飛び込むこともあるからです。
③前回の勝者にぴたりとくっついて勝負せよ
負ければ倍くやしいが勝てば快感だからです。
高さで負ければパワーアップすればいい、同じ高さなら腕の勝負だからです。勝てば腕の差だよ・・と胸が張れる。負けん気のクラブ員だからおもしろくなって来ているのです。
◇驚きのパワーソースの選び方、こんなのアリ！ 飛んでいるんだから大丈夫と語る金子会員
フライング２ｍの機体に
モーター タマゾー２５２３１２ｄ
バッテリー ４セル仕様
アンプ ハイペリオンＴＩＴＡＮ ５０Ａ
プロペラ ＣＡＭ１１×８
初期回転数９０００ＲＰＭだそうです。
高さで優越感に挑んだのでしょう。◇バッテリー容量で大きく変わる上昇力
私のフライング２ｍ（改）に搭載しているモーター（タマゾー２２２０１２ｄ）、アンプ（ハイペリオン５０Ａ）、プロペラ（ＣＡＭ１０×８）の仕様ですが、バッテリータマゾー１７００ｍＡｈ－３Ｓでの回転数の計測値は９２００ＲＰＭ（３７Ａ）です。バッテリーを１２００ｍＡｈ－３Ｓ変えると８９００ＲＰＭと３００回転ダウンするだけでなく２５秒間のモーターランでドロップ率が大きく飛ばしてみると大幅に高度差が出てしまいます、この高度さはバッテリーの重量差４０ｇハンディをカバーできる滞空時間の伸びが分かります、尚モーター、アンプ、バッテリー間の導線の長さでもパワーの変化が出ますのでリード線の長さは必要範囲で短くセットするべきです。◇翼型の変更でどう変わる？
グレートプレーン社のフライング２ｍに翼型ゲッチンゲン６８２を採用全幅２ｍ３０ｃｍ（翼面積３９ｄ㎡）で製作しました。
翼面荷重（１９．７ｇ／ｄ㎡）で飛びがどう変わるかをテストしてみます。楽しみです。
＜お詫び＞
ボートの製作に入り２１エンジンクラスのスケールF３００D（実用新案取得のドライブシステム付き）の完成艇の製作に入ったのですが立ち仕事が持続していられず手を休めております。体調が回復しだい＜魅せられたF-１の世界＞と題し、ホームページで紹介して参ります。
勝ラジオーナー記 |
