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２５エンジンクラスのパイロンレースがクラブに芽ばえ、２点ポール間を底空で３〜４機がスピードを競い合う、そのスリルに酔いしれるこれは実にたまらない程、心が満たされる遊びであったのですが、周囲の人々に及ぼす心理的マイナス面が余りにも大き過ぎ、あぶない、うるさい、やめさせろ！となって苦情が表面化してしまった経過を反省すると、やはり騒音問題をぬきにしてでは飛行場の維持存続はない、ということになります。
ここで筆者の私はパイロンレースに参加楽しんでいるクラブ員の皆さんに、せめて、クラブの専用飛行では静かなパイロンレースを楽しんでもらえるようにと、変化を求めて選んだ機体がケイアンドエス社
のファルコン３なのです。ここでファルコン３について飛行後の感想をちょっと記事にしてみました。
◇手ごろに遊べるベストマッチングの
モーター、プロペラ、バッテリーの選定
前回のホームページでパイロン機なのか、グライダーなのかわけのわからないスピードグライダーが出現と紹介しましたが、スタート時のエピソードも紹介してみます。
１号機の初飛行では３年近く使い回したバッテリー（３Ｓ'１７００-２５Ｃ）を使用モーター（タマゾー２２２０１２ｄ）折ペラ１０×８で計測した回転数は９,６００ｒｐｍで飛行、充分スピードに乗った飛行でした。
モーターを乗せかえ（タマゾー２５２３-１２ｄ）ニューバッテリー（３Ｓ２２００-４５Ｃ）で回転数を計測してみましたら１０,５００ｒｐｍ、飛行させてみるとＦＸクラスのパイロン機並のスピードが確保できましたので、レースを楽しむには丁度良い速さと判断しているのです。
ハイペリオン社の２２２０-１０モーターでも９,８００ｒｐｍが計測されておりますので同等の飛びが達成できています。
◇時速２００ｋｍを優に越えるハイスピードの
ポテンシャルとの記事を読んで
専門誌に紹介されていたそのハイスピードを体験してみたいとメーカーさん推奨のモーターを選んだ仲間が機体のスペース不足で塔載できそうにないと悩んでいたので、私の機体にモータースペーサーをつくり取付位置を後方にずらして塔載飛行させてみたところ全然スピードが乗らず、３セルではミスマッチングの結果でした。手頃なスピードで幅広い遊びを楽しむには１ランク下のモーターで３セル仕様、１０×８折ペラで９,８００〜１０,０００ｒｐｍの範囲とすることで私達のクラブ内では落ち着きそうです。
これからの飛行が楽しみとなりました。
勝ラジ オーナー記 | 
