今回Ｐ−５１Ｄムスタングの製作にチャレンジしてみようと考えた時に思ったことは、２枚プロペラでは飛ばしたくない、どうせつくるなら２ｍクラスの機体で迫力も楽しんでみたい、スケール機らしいスケール観を追求してみようと考えたのです。
１／４８プラモデルをながめていると頭に浮かんだのは、つくるからには実機同様両サイドの排気管からの排気で大径の４枚プロペラで飛行を可能にしてみたいと思ったのです。
このイメージを実現させるためにはパワードライブ機構を採用して大径のプロペラを回す以外には不可能だろうと早速システムを設計、機体の製作に入る前にとりあえず出力試験だけでもやってみようとスタートしたのです。
幸いにしてお客様でもあり友人でもある機械加工業の社長さんに図面を見てもらったら、すぐにつくってやるよ・・・となり、３日後にはドライブユニットの部品が仕上がって来たのです。組み上げてみるとすぐにでも回してみたくなるものですよ。

◇ここまでこだわるスケールへの挑戦

エンジンはＦ３Ａ機で使用済みのＯＳ１４０ＲＸを採用、写真の様に横付けの第一次マフラーをかいして両サイドの排気管から排気させることで実機観を再現させる構造としました。

◇こだわるからこそ重要な４枚プロペラについて

このエンジンで、このシステムで回し切れる適正な出力を引き出せるプロペラサイズは・・・？と考えるとボンクラな頭の私には想定外で、まずは適当だろうと思うペラをつくって回してみれば結果が出る・・・それで２作目のプロペラをつくればよい・・・単純明快な考えなんですよ。だからものづくりは楽しいのです。
試作した４枚プロペラは２２インチ、７．６ピッチです。けずり出している途中でながめているとブーメランの様でカッコ悪く納得できずスピンナー付け根部にカフス付きタイプに肉付けしグラス巻きで仕上げてみました。

◇仲間達と深めるスケール機への情熱

パワードライブ機構が意外とすんなりまとまり、理想とする推進力が発揮できる目安がつきましたのでもう少しテストをくり返し、自信を持って紹介できる結果が出せましたら機体の製作に入りたいと思います。
すでに頭の中はムスタングが飛んでいるのです。
次回の更新をお楽しみに！

勝ラジオーナー記