例年恒例になっている勝田ラジコンクラブの活動の総決算として行われる１２月第１日曜日開催の忘年飛行会には４種目の競技が行われることになりました。
リボンくぐり競技の為に超低空で飛行を繰り返す者、ゴム動力プレーンの調整に熱中する者、いよいよ今年も残り少なくなった感じて気ぜわしくなりました。

◇仲間同士で熱狂できるモーター グライダーがおもしろい

○より高く･･･を求めて試行鎖誤のパワーソースの選び方

風の強い日などはロケット発進で垂直上昇させることもなかなか難しく、まずはモーターラン２５秒での高さからの滞空勝負となる為、モーター、プロペラ、バッテリー等々、あれがいい、これがいい と試行鎖誤を繰り返し今では上昇、高度差があまりなくなった為、滞空で勝つためには、機体を変えなきゃ勝てないと３機目完成！の会員が数名いる程熱が入ってきております。負けりゃ腕の差といばられ、こんちくしょう！となってしまい、だからおもしろいのです。

◇パワーイコール重量を思い知らされる

前回紹介した金子会員が選んだパワーソースはフライング２ｍ(改)主翼面積３１．９ｄ�uの機体にモーター：タマゾー２５２３−１２ｄ、アンプ：ハイペリオン５０Ａ 、ペラ１１×８、バッテリー４セル仕様の飛行可能な調節法とかで、驚くパワーを引き出し２５秒モーターランでほぼ 視界ボツ近くまで上昇させていましたが機体重量が大幅に滞空性を損ない高度差をプラスに出来ない事を思い知らされ、忘年飛行会には２号機で勝負と製作中です。

◇翼型で変わる滞空性能

滞空性を重んじれば上昇力を損なう　

今回私はあえて少し厚翼のゲッチンゲン６８２を選んで主翼を製作してみました。この翼型は下面が凹面となりますがフィルム張りは何の問題もないのでフライング ２ｍの胴体に主翼のみの変更で飛行テストをしてみたのです。
中央翼弦長はフライングの主翼と同じ１８５ｍｍとし全幅２３００ｍｍと大きなアスペク比(主翼積３８．５ｄ�u)の主翼となりました。
翼面荷重も２０ｇを切ることが出来、飛行結果は確かに抜群の沈下率で飛行安定も良く飛びはベリーグットなのですが上昇力がかなりダウンとなってしまいました。これは単なる前面投影面積が増えた事ではなく翼の空力特性上発生する抗力とが 合算して上昇力ダウンと考えるとグライダー自作もなかなか難しいと考えます。
忘年飛行会のグライダー滞空競技はナツメグ�U、アーバン、ルフト、フライング２ｍの対決結果が楽しみで 、来年の新作機の目安となることでしょう。

＜お詫び＞
ボートの製作記事は来年になってしまいそうです。
腰痛・背中痛で日常生活に苦しんでいる状況で製作時間が取れませんのでしばらくお許し願います。

勝ラジオーナー記